Kien il-Bailout Big 3?
Id -Dipartiment tat-Teżor investa $ 80.7 biljun mill- $ 700 biljun awtorizzati mill-Att dwar l-Istabbilizzazzjoni Ekonomika ta 'Emerġenza . Irkuprat kollha iżda $ 10.2 biljun. It-tnejn taw flus u xtraw is-sjieda tal-ishma f'MM u Chrysler. Ipprovda wkoll inċentivi biex jixprunaw xiri ġdid ta 'karozzi. Fil-fatt, il-gvern nazzjonalizza GM u Chrysler bħalma għamlet Fannie Mae, Freddie Mac , u l- American International Group .
Hawn is- Sħubija għall-Salvataġġ tal-Fondi ta 'Għajnuna għall-Assi Troubled . Dan juri dak li l-gvern investa. Imbagħad juri dak li biegħ l-ishma għal, inkluż dak li rċieva fil-ħlas lura tad-dejn tiegħu. Imbagħad jikkalkula l-profitt jew it-telf tal-kontribwent.
| Kumpanija | Investiti | Mibjugħa Għal | Qligħ / Telf | Data tat-Tmiem tal-Bejgħ |
| GM | $ 51.0 biljun | $ 39.7 biljun | - $ 11.3 biljun | 9 ta 'Diċembru, 2013 |
| GMAC (Ally) | $ 17.2 biljun | $ 19.6 biljun | + $ 2.4 biljun | Diċembru 18, 2014 |
| Chrysler | $ 12.5 biljun | $ 11.2 biljun | - $ 1.3 biljun | Mejju 2011 |
| TOTAL | $ 80.7 biljun | $ 70.5 biljun | - $ 10.2 biljun |
(Sors: "Fatti Ewlenin," Dipartiment tat-Teżor ta 'l-Istati Uniti.)
Ford Credit irċieva l-għoti ta 'salvataġġ tiegħu mill- Faċilità ta' Self tat-Titoli b'Sors Konġunt Terminu , mhux TARP. Dan kien programm tal-gvern għal self , student, u self tal-konsumatur ieħor.
Il-gvern federali ħa f'idejh GM u Chrysler f'Marzu 2009. Ħareġ lill-GM CEO Rick Wagoner u talab lil Chrysler tingħaqad mal-Fiat SpA ta 'l-Italja
L- amministrazzjoni ta 'Obama użat it-teħid biex tistabbilixxi standards ġodda ta' effiċjenza awtomatika. Dik il-kwalità tal-arja mtejba u awtomobbli tal-Istati Uniti sfurzati jkunu aktar kompetittivi kontra kumpaniji Ġappuniżi u Ġermaniżi
Chrysler daħal f'falliment fit-3 ta 'April. GM segwa fl-1 ta' Ġunju. Sa tmiem Lulju, ħarġu minn riorganizzazzjoni ta 'falliment. GM sar żewġ kumpaniji separati u beda l-GMAC f'Allied Financial. Chrysler saret marka li kienet l-aktar proprjetà ta 'Fiat. Id-Dipartiment tat-Teżor beda jbigħ is-sjieda tiegħu ta 'GM fl-2010. Chrysler ħallas l-aħħar self tiegħu sa l-2011.
Fit-18 ta 'Diċembru 2014, id-Dipartiment tat-Teżor spiċċa l-kawzjoni. Dak huwa meta biegħet l-aħħar ishma li fadal ta 'Ally Financial, li qabel kienet magħrufa bħala General Motors Acceptance Corporation. Huwa xtarahom għal $ 17.2 biljun biex jintefgħu flus kontanti fis-sussidjarja GM li qed tfalli. Id-Dipartiment tat-Teżor biegħ l-ishma għal $ 19.6 biljun, u għamel profitt ta '$ 2.4 biljun għall-kontribwenti.
Talba Inizjali
Il-Kungress irrifjuta l-ewwel talba tal-automakers ta '$ 50 biljun. Il-Leader tal-Maġġoranza tas-Senat Harry Reid appoġġja l-kawzjoni. Imma hu qal li t-Tliet Big għandhom jirritornaw ma '"... pjan responsabbli li jagħtina ċans realistiku li nikseb il-voti meħtieġa." Ma għenitx l-opinjoni tal-pubbliku tal-awtomobbli li t-tliet CEOs tellgħu lil DC f'ġetti korporattivi.
Dan kien skond artiklu tal-Istampa Assoċjata, "Bush Signs Jobless Benefits Extension," ippubblikat fil-21 ta 'Novembru, 2008.
Il-Kungress kien lest li jagħti direzzjoni ġdida lil programm ta 'self ta' $ 25 biljun marbut mal-iżvilupp ta 'vetturi effiċjenti fl-użu tal-enerġija. L-awtomobbli talbu għal $ 25 biljun addizzjonali biex joħorġu mill- fond tat- TARP . L-Associated Press irrapporta dwar dan fl-artikolu tagħhom tas-17 ta 'Novembru 2008, "Big 3 Carmakers Beda għal $ 25 Billion." L-iSpeaker House Nancy Pelosi, Demokratiċi oħra, u l-unions tal-awto appoġġaw it-talba.
Dawk li opponew bl-użu ta 'TARP qalu li GM u Chrysler ressqu l-falliment viċin tagħhom infushom. Huma ma ħadmux mill-ġdid għal era effiċjenti fl-enerġija. Huma kellhom inaqqsu l-produzzjoni, l-impjiegi u n-negozji snin qabel. Il-kolumnist David Brooks qal, "... jekk dawn il-kumpaniji ma jitħallewx jitwaqqgħu issa, qatt ma jkunu".
F'Diċembru 2008, l-awtomobbli talbu $ 35 biljun. Kungress l-ewwel esplora jekk ir-riorganizzazzjoni ppjanata tal-falliment mingħajr kawzjoni kienetx alternattiva aħjar. Malajr induna li twassal wisq biex timplimenta. Il-President Bush u s -Segretarju tat-Teżor, Hank Paulson , qablu dwar salvataġġ ta ' $ 24.9 biljun bl-użu ta' TARP.
F'Jannar 2009, il-gvern federali ħoloq il-Programm għall-Finanzi tal-Industrija tal-Karozzi. Huwa ta GM u Chrysler il-flus operattivi li kellhom bżonn biex jgħixu. Għamlet self tal-GMAC auto aktar disponibbli għax-xerrejja tal-karozzi. Hawn it-tqassim:
- $ 14.3 biljun għal General Motors.
- $ 5.0 biljun għal GMAC.
- $ 5.5 biljun għal Chrysler
Il-kumpaniji wiegħdu li jiżviluppaw malajr il-vetturi effiċjenti fl-enerġija u jikkonsolidaw l-operazzjonijiet. GM u Ford qablu li jissimplifikaw l-għadd ta 'marki li pproduċew. L-unjoni tal-Ħaddiema tal-Karozzi Uniti qablet li taċċetta kontribuzzjonijiet imdewma għal fond fiduċjarju tas-saħħa għal irtirati. Huwa qabel ukoll li jnaqqas il-ħlasijiet lill-ħaddiema ssensjati. It-tliet CEOs qablu li jaħdmu għal $ 1 fis-sena u jbiegħu l-ġettijiet korporattivi tagħhom.
Fid-19 ta 'Marzu 2009, id-Dipartiment tat-Teżor approva $ 5 biljun f'self lil fornituri tal-karozzi.
Ġimagħtejn u GMAC Bailout Timeline
Fl-1953, il-President tal-General Motors tal-President Charles Wilson qal, "X'hemm tajjeb għal pajjiżna kien tajjeb għal General Motors, u viċi versa." Il-bejgħ tal-GM laħaq quċċata ta '17,296 miljun vettura f'Settembru 2005. Imma, hekk kif il-prezzijiet tal-gass telgħu, il-bejgħ tal-GM waqa'.
Sa l-2007, l-Amerikani sabu li l-istqarrija ta 'Wilson m'għadhiex veru. Dik hija s-sena Toyota li taħbit il-GM biex issir il-automaker ewlieni fid-dinja. Huwa għamel hekk billi pprovda u laħaq id - domanda globali għal karozzi iżgħar. Filwaqt li Toyota kienet qed tibni impjanti fl-Istati Uniti, il-MĠ kien qed jagħlaqhom. Minflok jinbidel, huwa offra finanzjament b'żero fil-mija biex ibigħ SUVs u vetturi kbar oħra.
Il-bidu ta 'salvataġġ ta' $ 14.3 biljun ma kienx biżżejjed. F'April, il-GM ħa f'self ieħor $ 2 biljun. Fit-2 ta 'Mejju 2009, l-istokk MĠ waqa' taħt is-$ 1 sehem għall-ewwel darba mill- Gran Depressjoni . Li ġiegħelha titlob ieħor $ 4.4 biljun biex tibqa 'għaddejja.
Fl-1 ta 'Ġunju 2009, il-GM daħal f'falliment. Kellha $ 82 biljun f'assi u $ 172.8 biljun f'passiv. Dak ix-xahar, il-bejgħ laqat il-punt baxx tagħhom ta '9,545 miljun karozzi u trakkijiet.
Il-gvern silef GM $ 30.1 biljun biex jiffinanzja operazzjonijiet sa Ġunju u Lulju waqt li għadda minn riorganizzazzjoni ta 'falliment. Huwa ggarantixxa wkoll il-garanziji estiżi tal-MĠ. Min-naħa l-oħra, hija xtrat 60 fil-mija tal-kumpanija f'mandat għall -istokk komuni u l -istokk preferut . Il-gvern Kanadiż xtara 12 fil-mija. Fiduċja għas-saħħa tal-unjoni rċeviet pussess ta 'stokk ta' 17.5 fil-mija Dan kien minflok il-$ 20 biljun meħtieġa biex ikopru l-benefiċċji għal 650,000 irtirati. Id-detenturi tal-bonds irċevew 10% proprjetà tal-ishma minflok $ 27 biljun f'bonds. L-azzjonisti tilfu l-investiment kollu tagħhom.
GM wiegħdet li tħallas lura s-self ta '$ 30 biljun sa l-2012 meta ppjanat li tinkiser. Il-kumpanija wiegħdet li tnaqqas id-dejn tagħha b'madwar 30 biljun billi kkonverti s-sjieda tad-dejn għall-ekwità. Huwa qabel li jħallas benefiċċji tal-kura tas-saħħa sindakali lill-irtirati sa l-2010. Huwa wiegħed li jbigħ id-diviżjonijiet Saab, Saturnu u Hummer, inaqqas l-għadd ta 'mudelli għall-bejgħ sa 40. Itfi 11 fabbriki, għalaq 40 fil-mija tal- u tnaqqas aktar minn 20,000 impjieg.
Il-finanzjament tal-gvern ipprovda wkoll l-inċentivi li ġejjin għal xerrejja tal-karozzi ġodda.
- Il-gvern appoġġja l-garanziji kollha tal-karozzi ġodda.
- Il -kont ta 'stimolu ekonomiku ppermetta li xerrejja tal-karozzi ġodda jnaqqsu l-bejgħ kollu tal-karozzi u t-taxxi tas-sisa.
- Il-Kungress approva s-sussidji ffinanzjati minn TARP b'finanzjament ta 'żero fil-mija għal xi vetturi Chrysler.
Il-gvern kellu l-intenzjoni li jagħmel il-GM aktar effiċjenti. Dan jippermetti li jsir profittabbli meta l-bejgħ jerġa 'lura għal 10 miljun vettura fis-sena. Dak li ġara f'Lulju 2009, meta l-bejgħ laħaq 10.758 miljun.
GM ħarġet mill-falliment fl-10 ta 'Lulju, 2009, bħala żewġ kumpaniji separati. Old GM kellu l-parti l-kbira tad-dejn. GM Ġdid kellu l-assi, dejn ta '$ 17-il biljun, il-kuntratt mal-unions, u l-fondi tal- pensjoni tiegħu mhux iffinanzjati biżżejjed. Dan ippermetta li jimxi 'l quddiem bħala kumpanija profittabbli. Il-kumpanija l-ġdida għandha biss erba 'marki: Chevrolet, Cadillac, GMC, u Buick. Il-kumpanija biegħet Saab u waqqfet is-Saturnu u l-Hummer.
F'Ottubru tal-2010, GMAC, JPMorgan Chase u Bank of America qablu li jwaqqfu proċedimenti ta 'esklużjoni ġodda sakemm il- Federal Reserve u l-Korporazzjoni Federali tal-Assigurazzjoni tad-Depożitu tlestew l-investigazzjoni tagħhom.
GMAC tfisser il-Korporazzjoni ta 'Aċċettazzjoni General Motors. Ġie ffurmat fl-1919 biex jipprovdi self lil xiri tal-karozzi tal-General Motors. Minn dakinhar, hija estiża biex tinkludi l-assigurazzjoni, bankarji onlajn, operazzjonijiet ta 'ipoteka, u finanzi kummerċjali. L-operazzjonijiet ipotekarji tiegħu kienu mimlija dejn tossiku. Huwa għalhekk li rċeviet salvataġġ ta '$ 5 biljun f'Diċembru 2008. Grazzi għall-investigazzjoni, l-assiguratur ta' titolu Old Republic ħabbar li jwaqqaf l-assigurazzjoni tal-ipoteki ta 'GMAC. Fl-2010, GMAC intlaqet f'Ally Financial.
Fis-17 ta 'Novembru 2010, fl-istqarrija għall-istampa tiegħu, "It-Teżor Jħabbar Ipprezzar ta' Offerta Pubblika", id-Dipartiment tat-Teżor żvela li kien ibiegħ nofs il-proprjetà ta 'GM. Dak il-bejgħ ippermetta offerta pubblika inizjali fis-suq tal-ishma ta '$ 33 sehem.
F'Novembru 2013, id-Dipartiment tat-Teżor ħabbar li jbigħ il-31.1 miljun ishma li fadal. Kien diġà kiseb lura $ 37.2 biljun billi biegħ il-pussess tiegħu f'MM.
Bejgħ ta 'Chrysler
Fis-16 ta 'Jannar 2009, id-Dipartiment tat-Teżor approva self ta' $ 1.5 biljun għal Chrysler Financial. Ir -rata ta 'imgħax għas-self kienet punt wieħed' il fuq minn Libor , magħrufa wkoll bħala r-Rata Offruta ta 'Interbank ta' Londra. Barra minn hekk, Chrysler Financial wiegħed li jħallas lill-gvern $ 75 miljun f'noti u jnaqqas il-bonuses eżekuttivi b'40 fil-mija. Bħala riżultat, ix-xerrejja tal-karozzi kisbu finanzjament b'żero fil-mija għal ħames snin fuq xi mudelli.
Chrysler rċeviet $ 4 biljun mis-self bil-pont ta '$ 7 biljun li oriġinarjament talab. Bi tpattija, is-sid tiegħu Cerberus wiegħed li jikkonverti d-dejn tiegħu għal ekwità.
L-artikolu ta 'Jannar 19, 2009 fil-Washington Post, "US Expands Għajnuna għall-Industrija Auto", tirrapporta li kienet talbet ukoll $ 6 biljun mid- Dipartiment tal - Enerġija biex jerġgħu jimtlew għal vetturi aktar effiċjenti fl-enerġija. Chrysler riedet it-Tliet Kbar biex tissieħeb mal-gvern federali f'impriża konġunta biex tiżviluppa vetturi ta 'enerġija alternattiva. Dan ma seħħx, u Chrysler ma rċeviex is-self mid-Dipartiment tal-Enerġija. Minflok, wegħdet li debuttar ta 'vettura elettrika fl-2010, imlaqqa' sa 500,000 sal-2013.
Fit-30 ta 'April 2009, Chrysler ippreżentat falliment. Is-Segretarju tat-Teżor, Tim Geithner, aċċetta li jsellef $ 6 biljuni biex jiffinanzja operazzjonijiet waqt falliment. Tfaċċat bħala kumpanija ġdida, 58.5 fil-mija ta 'liema l-automaker Fiat SpA ta' l-Italja issa parzjalment proprjetà. Din l-għaqda Fiat-Chrysler ħolqot is-sitt l-ikbar awtomaker tad-dinja. Il-bqija hija proprjetà tal-Trust tal-Benefiċċji Mediċi ta 'l-Irtirar tal-Ħaddiema ta' United Auto. Chrysler għalqet negozjanti li ma rnexxewx biżżejjed bħala parti mill-proċeduri ta 'falliment tagħha.
F'Mejju 2011, Chrysler ħallas lura $ 11.2 biljun ta '$ 12.5 biljun pendenti fis-self TARP sitt snin qabel l-iskeda. L-ispiża totali għall-kontribwenti kienet ta '$ 1.3 biljun.
Fl-2013, is-CEO tal-Fiat Sergio Marchionne ħabbar pjanijiet biex Chrysler isir pubbliku fil- Borża ta 'New York . Dan ippermetta lil Fiat tixtri l-kumplament tal-kumpanija u għaqqad it-tnejn f'makara globali aktar kompetittiva. F'Ottubru 2014, kienet elenkata taħt is-simbolu ticker "FCAU." Il-kumpanija l-ġdida kienet tissejjaħ Fiat Chrysler Auto Company NV. Il -kapitalizzazzjoni tas-suq tal- 2017 tagħha kienet ta '$ 17-il biljun.
Fl-2016, Chrysler biddlet id-diviżjoni Ferrari tagħha. Fl-2017, kien hemm rumors li Chrysler jista 'jbigħ il-marka Jeep marka ewlenija tiegħu lil automaker Ċiniż. Il-kumpanija bidlet ukoll l-impjanti ta 'l-Istati Uniti tagħha mill-karozzi għat-trakkijiet u l-vetturi tal-utilità ta' l-isport Jeep. M'hemmx pjanijiet biex jinbnew vetturi elettriċi jew li jsuqu lilhom infushom.
Bailout ta 'Ford
Għalkemm Ford ma rċevietx fondi TARP, hija rċeviet self tal-gvern. Dawn kienu kritiċi għaliex il-banek ma kinux self matul il-kriżi finanzjarja. Huwa talab linja ta 'kreditu ta' $ 9 biljun mill-gvern. Bi tpattija, wiegħed li jonfoq $ 14-il biljun fuq teknoloġiji ġodda.
Fit-23 ta 'Ġunju 2009, Ford irċeviet self ta' $ 5.9 biljun mill-programm ta 'Manifattura ta' Vetturi Teknoloġiċi Avvanzati tad-Dipartiment tal-Enerġija. Bi tpattija, hija wegħdet li taċċellera l-iżvilupp kemm ta 'vetturi ibridi u li jaħdmu bil-batterija, bejjiegħa mill-qrib, u jbiegħu Volvo. Huwa upgraded fabbriki fl Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri, u Ohio biex jipproduċu vetturi ibridi.
Ford uża l-fondi biex jaqleb l-attenzjoni tiegħu għal vetturi elettriċi kummerċjali. Fl-2016, is-CEO Mark Fields qal, "Irridu nkunu attur ewlieni f'soluzzjonijiet elettrifikati. Il-kumpanija trid tmexxi ... nistgħu nirbħu bħal ma 'vetturi kummerċjali tagħna."
Tmenin fil-mija tal-fondi marru biex joħolqu teknoloġiji ġodda ta 'effiċjenza għal vetturi li jaħdmu bil-gass. Pereżempju, għenu biex jiffinanzjaw il-korpi ta 'l-aluminju ta' Ford fir-riklami fis-serje F. Is-Servizz ta 'Riċerka tal-Kungress stima li s-self iffrankar 33,000 impjieg . Ford għandu jħallas lura dan is-self sal-2022.
Ħafna jargumentaw li Ford kellha bżonn il-fondi biex issostni l-likwidità tagħha matul ir-reċessjoni. Ford jgħid li kien f'forma aħjar mit-tnejn l-oħra għaliex kien ipoteka l-assi tiegħu fl-2006 biex jiġbor $ 23.6 biljun. Huwa uża s-self biex jerġa 'jagħmel il-linja tal-prodotti tiegħu biex jiffoka fuq vetturi iżgħar u effiċjenti fl-użu ta' l-enerġija. Huwa ltaqa 'mal-Ħaddiema tal-Karozzi Uniti biex jaqbel li seta' jiffinanzja nofs il-fiduċja l-ġdida tal-kura tas-saħħa tal-irtir b'ishma tal-kumpanija. Sa April 2009, irtirat $ 9.9 biljun tad-dejn li kien ħa fl-2006.
Kawżi tal-Bailout
Sa Diċembru 2008, il-bejgħ tal-karozzi kien 37% inqas minn sena qabel. Dak kien 400,000 vettura inqas jew l-ekwivalenti tal-produzzjoni annwali ta 'żewġ fabbriki. GM u Chrysler kellhom l-agħar tnaqqis, filwaqt li t-telf ta 'Ford kien l-istess bħall-mexxejja industrijali Honda u Toyota.
Ħafna fil-Kungress akkużaw lill-awtomobbli li ma joperawx b'mod kompetittiv għal ħafna snin. Il-kumpaniji marru lura milli jagħmlu vetturi ta 'enerġija alternattiva. Minflok, huma ffukaw fuq il-ġbir tal-profitti minn SUVs u Hummers li jħawwdu l-gass.
Meta l-bejgħ naqas fl-2006, huma nedew pjanijiet ta 'finanzjament ta' żero fil-mija biex jattiraw ix-xerrejja. L-artikolu ta 'Bloomberg, 3 ta' Diċembru 2008, "UAW Offers Cutts" jirrapporta li l-membri tal-Unjoni tħallsu $ 70 fis-siegħa, bħala medja, filwaqt li l-kiri ġdid għamel $ 26 fis-siegħa. GM kellha d-doppju ta 'marki kif meħtieġ. Huwa kellu wkoll id-doppju ta 'negozji, grazzi għar-regolamenti ta' rappreżentanza statali.
L-Impatt tal-Awtomobbli fuq l-Ekonomija tal-Istati Uniti
Minkejja xi kritiki, il-kawzjoni għenet toħloq 340,000 impjieg addizzjonali. Fiż-żmien tal-kawzjoni, l-industrija tal-karozzi kkontribwiet 3.6 fil-mija , jew $ 500 biljun, għall -prodott gross domestiku tal- Istati Uniti. Tnaqqis ta '30 fil-mija fil-bejgħ tal-karozzi tradott direttament f'tnaqqis ta' 1 fil-mija fil-produzzjoni ekonomika.
Il- manifattura tal- karozzi u l-partijiet impjegat 1,091 miljun ħaddiem fil-quċċata tagħha ta 'April 2006. Sa Ġunju 2009, dak in-numru kien waqa '43 fil-mija għal 624,000 ħaddiem. Is-servizzi ta 'l-għoti ta' kuntratti żiedu 16 fil-mija tal-forza tax-xogħol tagħhom. L-impjegati ta 'konċessjoni niżlu minn quċċata ta' 1.926 miljun f'Settembru 2005 għal 1,612 miljun fi Frar 2010. Dawn iċ-ċifri jinkludu awtomobbli barranin kif ukoll it-Tliet Big.
Bosta analisti ma kinux approvati. Huma ħassew li Chrysler kienet se tfalli anke bi kawzjoni u li Ford ma kellhiex bżonnha. L-impatt ewlieni tal-kawzjoni kien li tiffranka l-impjiegi f'MG. Imma r-riċessjoni kkawżat lill-GM biex tnaqqas l-impjieg u l-produzzjoni tagħha, minkejja l-kawzjoni. Barra minn hekk, ladarba r-riċessjoni kienet intemmet, Toyota u Honda se jkomplu jżidu l-fabbriki ta 'l-Istati Uniti tagħhom, li jipprovdu impjiegi għal ħaddiema awtomatiċi ta' l-Istati Uniti.
Jekk ma kienx hemm salvataġġ, Ford, Toyota, u Honda kienu jirkupraw is-sehem tas-suq. Dan kien iżid il-fabbriki u l-impjiegi ta 'l-Istati Uniti ladarba r- riċessjoni kienet intemmet. It-telf ta 'MĠ ikun bħal telf ta' Pan Am, TWA, u kumpaniji oħra li kellhom wirt Amerikan b'saħħtu iżda li tilfu l-kompetittività tagħhom. Kieku forsi kien irfigħ fil-qalb ta 'l-Amerika iżda mhux verament iweġġa' l-ekonomija. Bħala riżultat, is-salvataġġ tal-industrija tal-karozzi ma kienx kritiku għall-ekonomija tal-Istati Uniti, bħas-salvataġġ tal- AIG jew is-sistema bankarja.